1. Dyrektor generalna UPS, Carol Tomé, stwierdziła w oświadczeniu: „Staliśmy razem, aby osiągnąć korzystne dla obu stron porozumienie w kwestii ważnej dla kierownictwa związku zawodowego National Teamsters, pracowników UPS, UPS i klientów”. (Ściśle mówiąc, w chwili obecnej istnieje duże prawdopodobieństwo, że strajku uda się uniknąć i strajk jest nadal możliwy. Proces zatwierdzania związkowców ma potrwać nieco ponad trzy tygodnie. Wynik głosowania związkowców nadal może wywołać strajk, ale jeśli nastąpi to pod koniec sierpnia, a nie zgodnie z pierwotnym ostrzeżeniem z 1 sierpnia. Pojawiły się obawy, że niedobór kierowców ciężarówek może zacząć się już w przyszłym tygodniu i sparaliżować amerykańskie łańcuchy dostaw, co będzie kosztować gospodarkę miliardy dolarów.)
2. Carol Tomé powiedziała: „Ta umowa będzie w dalszym ciągu zapewniać kierowcom ciężarówek UPS zatrudnionym w pełnym i niepełnym wymiarze godzin czołowe w branży wynagrodzenia i świadczenia, przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności niezbędnej do utrzymania konkurencyjności, obsługi klientów i utrzymania silnej działalności. ”.
3. Sean M. O'Brien, dyrektor generalny Teamsters, krajowej wspólnoty kierowców ciężarówek, stwierdził w oświadczeniu, że wstępny pięcioletni kontrakt „ustanawia nowe standardy dla ruchu robotniczego i podnosi poprzeczkę dla wszystkich pracowników”. „Zmieniliśmy grę”. zasad, walcząc dzień i noc, aby zapewnić naszym członkom idealną umowę, która zapewnia wysokie wynagrodzenia, nagradza naszych członków za ich pracę i nie wymaga żadnych ustępstw”.
4. Wcześniej pełnoetatowi kierowcy UPS zajmujący się dostawą małych paczek zarabiali średnio 145 000 dolarów rocznie brutto. Obejmuje to opłacenie pełnych składek na ubezpieczenie zdrowotne, maksymalnie siedem tygodni płatnego urlopu, a także płatnych dni ustawowo wolnych od pracy, zwolnień chorobowych i urlopów fakultatywnych. Do tego dochodzą wydatki na emeryturę i naukę.
5. Teamsters oświadczyli, że nowo wynegocjowana wstępna umowa zwiększy wynagrodzenia kierowców pracujących w pełnym i niepełnym wymiarze godzin o 2,75 dolara za godzinę w 2023 roku i o 7,50 dolara za godzinę w okresie obowiązywania umowy, czyli o ponad 15 000 dolarów rocznie. Umowa ustali podstawową stawkę wynagrodzenia za pracę w niepełnym wymiarze czasu pracy w wysokości 21 dolarów za godzinę, przy czym starsi pracownicy zatrudnieni w niepełnym wymiarze czasu pracy będą zarabiać więcej. Średnia maksymalna płaca pełnoetatowych kierowców ciężarówek UPS wzrośnie do 49 dolarów za godzinę! Kierowcy twierdzą, że umowa wyeliminuje także dwupoziomowy system wynagrodzeń dla niektórych pracowników i stworzy 7500 nowych pełnoetatowych stanowisk pracy w UPS dla członków związku.
5. Amerykańscy analitycy stwierdzili, że umowa „jest świetna dla UPS, branży transportu paczek, ruchu robotniczego i właścicieli ładunków”. Jednak „nadawcy muszą zapoznać się ze szczegółami umowy, aby zrozumieć, w jakim stopniu nowa umowa wpłynie na ich własne koszty i jaki ostatecznie wpłynie na ogólne podwyżki stawek UPS w 2024 r.”.
6. W zeszłym roku firma UPS obsługiwała średnio 20,8 miliona paczek dziennie i chociaż FedEx, poczta amerykańska i własna firma kurierska Amazon mają nadwyżkę mocy produkcyjnych, niewielu uważa, że w przypadku awarii wszystkie paczki mogłyby zostać obsłużone za pomocą tych alternatywnych rozwiązań. strajk. Kwestie negocjacyjne dotyczące umów obejmowały klimatyzację w samochodach dostawczych, żądania znacznych podwyżek wynagrodzeń, szczególnie dla pracowników zatrudnionych w niepełnym wymiarze czasu pracy, oraz zmniejszenie różnicy w wynagrodzeniach pomiędzy dwiema różnymi klasami pracowników w UPS.
7. Według lidera związku Seana M. O'Briena obie strony osiągnęły już porozumienie w sprawie około 95% kontraktu, ale negocjacje zostały zerwane 5 lipca ze względu na problemy gospodarcze. Podczas wtorkowych rozmów głównym tematem rozmów były wynagrodzenia i świadczenia dla kierowców pracujących na pół etatu, którzy stanowią ponad połowę kierowców ciężarówek w firmie. Po wznowieniu negocjacji we wtorek rano obie strony szybko osiągnęły wstępne porozumienie.
8. Nawet krótkotrwały strajk może narazić UPS na ryzyko utraty klientów w dłuższej perspektywie, ponieważ wielu głównych nadawców może podpisać długoterminowe umowy z konkurentami UPS, takimi jak FedEx, aby zapewnić przepływ przesyłek.
9. Strajki są nadal możliwe, a zagrożenie strajkami nie minęło. Wielu kierowców ciężarówek nadal nie kryje złości, że członkowie mogliby głosować przeciwko porozumieniu nawet w przypadku podwyżek płac i innych zwycięstw przy stole.
10. Niektórzy członkowie Teamsters odczuwają ulgę, że nie muszą strajkować. UPS nie strajkował od 1997 r., więc większość z 340 000 kierowców ciężarówek UPS nigdy nie strajkowała, gdy pracowali w firmie. Wywiady z niektórymi kierowcami UPS, takimi jak Carl Morton, stwierdzili, że był bardzo podekscytowany wiadomością o transakcji. Gdyby tak się stało, był gotowy uderzyć, ale miał nadzieję, że tak się nie stanie. „To było jak natychmiastowa ulga” – powiedział mediom w sali związkowej w Filadelfii. „To szalone. Cóż, zaledwie kilka minut temu myśleliśmy, że uderzy, a teraz jest to w zasadzie rozstrzygnięte.
11. Chociaż porozumienie ma poparcie kierownictwa związku, nadal istnieje wiele przykładów niepowodzenia głosowania członków zbiorowego zatwierdzenia. Jedno z takich głosów odbyło się w tym tygodniu, kiedy 57% związku zawodowego pilotów FedEx głosowało za odrzuceniem umowy o pracę tymczasową, która podniosłaby ich wynagrodzenie o 30%. Ze względu na przepisy prawa pracy obowiązujące pilotów linii lotniczych, związkowi nie wolno strajkować w najbliższej przyszłości pomimo głosowania na „nie”. Ograniczenia te nie dotyczą jednak kierowców ciężarówek UPS.
12. Związek zawodowy Teamsters stwierdził, że transakcja będzie kosztować UPS około dodatkowych 30 miliardów dolarów w ciągu pięcioletniego okresu obowiązywania umowy. UPS odmówił komentarza na temat szacunków, ale oświadczył, że szczegółowo przedstawi szacunki kosztów, gdy 8 sierpnia ogłosi zyski za drugi kwartał.
Czas publikacji: 04 sierpnia 2023 r